Olli M. aus Braunschweig schreibt:
Hallo Stuart,
Ihr habt eine schöne und vor allem übersichtliche Page. Nicht so überladen
wie diverse andere!
Ich habe ebenfalls einen New Beetle mit dem potenten 1.8er Turbo-Motor mit VTG. Allerdings kann ich einige Deiner Erfahrungen nicht ganz teilen.
1. Höherer Verbrauch
Dies trifft zumindest bei meinem Beetle nicht zu. Bei gleicher Fahrweise
habe ich einen im Durchschnitt 0,5 Liter geringeren Verbrauch! Der etwas geringere
Verbrauch wird aber druch den höheren Preis für SuperPlus kompensiert.
In der Anfangsphase (nach der Tuningmaßnahme) hatte ich sicherlich einen
höheren Verbrauch als zuvor ohne den Chip, dies lag aber eher an der Verlockung des
Schnellfahrens!
2. Angaben in den Fahrzeugpapieren
Ich habe ausschließlich den Chip von Abt inkl. einem K&N-Filter. Diese
Kombination bringt satte
193 PS. In den Papieren sind auch exakt diese 193 PS eingetragen.
Eine andere Schadstoffeinstufung musste nicht durchgeführt werden. Bremsen
und Bereifung entsprechen der Serie. Das serienmäßige Fahrwerk hätte prinzipiell auch
beibehalten werden können. Ich entschied mich dann aber für ein Koni-Schraubfahrwerk.
Ich weiß nicht, wie B&B auf diese Formel kommt. In den Papieren sollte normalerweise die Leistung auf der Antriebsachse angegeben werden. Die Tatsächliche Motorleistung müsste demnach um einige Prozente häher sein, da man durch den Antriebsstrang (Getriebe etc.) Verluste hat.
Eins ist aber sicher, der 1.8 T Motor ist der wohl kultivierteste 4-Zylinder-Motor den ich je gefahren habe. Und durch die Leistungssteigerung hat sich dieses Verhalten ausschließlich positiv ge- ändert. Er geht noch besser als mit den serienmäßigen 150 PS. Meine "abgelesene" Höchstgeschwindigkeit ist ca. 230 km/h.
Tobias Kochendörfer schreibt:
Ein Tipp
hinsichtlich der Verlängerung der Endübersetzung für einen Beetle 1.8T.
Am besten läßt man sich die Übersetzung des 5. Ganges verlängern (habe ich bei Sorg-Motorsport durchführen lassen), dies kostet ca. 250 EUR inkl. Einbau. Dann hat man ca. 1000 Umdrehungen mehr Spielraum zur Verfügung. Mein Beetle, welcher ebenfalls auf 210 PS gechipt wurde (bei Skiba-Tuning für 850 EUR inkl. Einbau) dreht somit bei Topspeed von Tacho 230 km/h lediglich knapp 6000 Umdrehungen (mit den schmaleren Serienreifen ist sogar noch mehr drin). Dies schont mit Sicherheit auch den Motor. Bevor ich die Übersetzung verlängert hatte, gab es bei mir auch das Problem, dass der Motor voll ausdrehte und hierbei der Drehzahlmesser bereits bei gut 6500 Umdrehungen stand. Das Hauptproblem des Beetle´s bei der Topspeed ist die wirklich miese Aerodynamik des Beetle, man spürt förmlich wie sich sich die Luft an der Front des Fahrzeuges verfängt und ein noch höheres Tempo "erfolgreich" verhindert. Aber eigentlich reicht die Topspeed im Normalfall mehr als aus, denn wie oft lassen die Verkehrsverhältnisse denn mehr als 200 km/h zu?
Ausserdem macht es viel mehr Spass, an der Ampel selbst großen BMW, Mercedes oder auch Audi die Rückleuchten zu zeigen!
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